単コロＧィのバイクライフ

  

男！カワサキのバイクに乗りました。

バリオスⅡです。



２５０ｃｃで４発なんですねー
してマフラーからはヒュイーンと言う排気音。
振動なんか全然ありません、滑らかです。


レッドゾーンが１万７千回転
ＳＲより１万も多く回るんですね・・・ご苦労さんです。



このバリ押忍君は、高性能でかつ乗り易い、高速も安定してるし初心者でも扱い易くいい感じです。

山口県まで陸送中です、関門橋手前で休憩。
この後、初めてバイクで橋を走行しましたがチョットビビリましたね


この後の面倒は息子がみますが、大事にしてないとオヤジからがきますよー。

  

慣らしも走行も、2000ｋｍ弱になり、そろそろ終了。

タペット調整をやりました。
クランクケースを外し、ロータのＴマークをクランクケースの合いマークに合わせます。
圧縮上死点の位置です。


タペットカバーを、外し調整。
排気側　0.13ｍｍ　（0.12～0.17ｍｍ）


吸気側　0.08ｍｍ　（0.07～0.12ｍｍ）


きつめに調整しました。

ついでに、プラグの焼け具合もチェックしました。


本当にいいエンジンに仕上がりました。
ＯＨをお願いした、小川メンテナンスさんに感謝します。

これから寒くなりますが、乗るのが楽しいです。

  

ＳＲのＯＨ後、慣らし走行も1000ｋｍ越えたので、ＯＩＬ交換しました。

ドライサンプのＳＲはフレームがＯＩＬタンク代わりになってます。


ＯＩＬフィルターも交換します。


ＯＩＬを入れます、ペットボトルを漏斗代わりにしてます。


これから慣らしも時折レッドゾーンまで回す短期間走行を織り交ぜた走行をします。
  

今年春からのガソリン高騰で、通勤をなるべくバイクで行っております。

バイクだとガソリンが約３／１で済みますから
ＴＬＲは通勤にはポジションがきついのですが、軽いし取り回しが楽だしグゥ～！

夏場を過ぎたので、ＯＩＬ交換をしました。


ついでに、チェーンの洗浄。
埃で真っ黒に汚れてます。灯油に２日ほど浸けて置きます。（ノンシールです）
ブラシで擦れば簡単に落ちます。


チェーンを洗浄しただけでも、動きが軽快になりました
ＯＩＬも交換したので、気分的にも軽快に回っている感じ。

今までは、あまり寒さも感じず通勤出来ましたが、これからは冷えてきますので何時まで行けるやら。

ガソリンも以前より安くはなって来てますが、まだまだ安くなってほしい！

たまには、ＴＬＲも山で遊ばせたいな～


  

あぁ～やっぱり雨です。
今日はＳＲの３０周年ミーティングが福岡であっているんですがね・・・行きたかった。
外へ出れなければ出れないで、やることが山積にあるんです。

まず、ＴＹのフロントウィンカーを小型に取替えます。
これでフロントがすっきりしました。


次にＳＲのプラグ焼け具合をチェック
左ＯＨ前電極が黒くすすけてました、右ＯＨ後電極はきつね色に焼けて正常に戻りました。


その後、磨きに入ります。
暫く磨いてなかったので、くすんでました。
クランクケース左側


クランクケース右側　磨き前　　　　　　　　　　　　　磨き後


床に座り込んで磨きました、結構疲れます、汗書きます、指が痛ーい！へたばりました。
その他のタンクやメッキ部分もついでに磨いてやります。
久々に艶がでて綺麗になりました。


  

エンジン始動後、一晩置いてＯＩＬ漏れ等が無いかチェックをすると、床に少量のＯＩＬが垂れてました。
ドレンボルトの締め忘れでした・・・おいおい大丈夫かよ

もう一度アイドリングして、ヘッド部にＯＩＬが来ているかＥＸ側のカバーを開けてチェックします。


いよいよエンジンを始動して慣らし運転に入ります。
小川メンテナンスさんＨＰの「ＯＨ後の慣らし運転」を参考にします。
最初の５００ｋｍはエンジン回転をレッドゾーン始まりの半分にて走行します。
7000ｒｐｍからレッドゾーンなので、その半分3500ｒｐｍに目印を付け見やすくしました。


では、出発ドキドキします。
クラッチミートして、トットット・・・・久しぶりに聞くこのエキゾーストノート
やっぱりこれこれこの振動、「たまらんですばい」

体感的には、パンチ力がありかつスムーズな吹き上がりを感じました。
気になっていたシフトチェンジの引っ掛かりも改善したようです。

今日は、お天気も良く田園地帯をのんびり転がしました。
道端のコスモスが綺麗に咲いてます、チョット記念撮影


リフレッシュしたＳＲ、久々に見る勇姿です。



  

今日は、各ケーブル類、カバー類など取り付けました。
そして、いよいよエンジンに火をいれますが、その前に潤滑オイルのエアー抜きをします。
小川メンテナンスさんより手順書を頂きそれにもとずいてやっていきます。


ＯＩＬを規定量入れて、空キックを数回してＯＩＬを十分に行き渡らせます。
数回キック後火が入りました。

  

小川メンテナンスさんにオーバーホールに出していた、ＳＲのエンジンが帰って来ました。
約２ヵ月綺麗に仕上がっていました。


キズを付けないよう慎重にフレームに取り付けます。


一気に行きたい所ですが・・・
外した順番を思い出せませんボケ進行中
まぁ！ボチボチと楽しみながら組みます、今日はここまで。


  

小川メンテナンスさんに、ＳＲのＯＨ依頼しているのですが、
組立てに入っている様子です。

今月末ごろ帰ってくる予定です。

ブログで作業の様子が見れるので嬉しいですね。
今後のメンテナンスに役に立ちそうです。

今は、このフィギアを見て心待ちにしてます。



  

このＴＹは標準６Ｖ仕様から１２Ｖ仕様に変更されてました。
アイドリング状態では、ウィンカーが点滅せず、回転が上がれば点滅すると言う状態でした。

これを改善すべくまずは、６Ｖ仕様へ戻すことに。
レギュレターはすでに欠品、ヤフオクで何とか手に入れました。


後、リレーと電球類を６Ｖ用に交換。

バッテリーレスにしてる場合このリレーでないとアイドリングで点滅しません。
エンジンの回転数で点滅スピードが変化しますが、まあいいでしょう。

これで安心して走行できます。



  

先日の高千穂ツーで夏バテてしまったのか、ＯＩＬをよく食うようになりました。

以前お世話になった、小川メンテナンスさんにＳＲのエンジンのＯＨをお願いしました。
実に丁寧な仕事で感心しております。

ＯＨは小川メンテナンスさんのブログにＵＰされますので、興味のある方覗いて見て下さい。

只今この状態です。



  

ＴＬＲが発売されたのは、20数年前。
今では、純正パーツの入手も困難になって来てます。

先日カスタムジャンプさんにＴＬＲが入庫。
このバイク、レアなコンペパーツが付いてました。
チョッパーに改造予定なので、交渉してゲット
今ではなかなか買えないシロモノです。

当時は、高くて買えなかった思い出が・・・



引き締まった感じでうぅ～んいい！
最近通勤バイク用になっているので、近いうちに山へＧＯ！


  

普段バイクの整備するのに、サービスマニュアルは欠かせませんが、その外に車種別に発行されている整備の本を活用してます。


サービスマニュアルは割りと簡単な説明なのですが、この本はメンテナンスの作業やチェック項目など実際の作業写真と解説で詳しく書いてあり重宝してます。

  

ＴＹのステップをワイド化しました。

ＴＬＲのステップをワイドにしたら結構良かったので、ＴＹの方もワイド加工依頼しました。
前回同様ヤフオクでワイドステップ加工を落札して、今付いているステップを送り加工して貰います。

仕上がりが綺麗で頑丈です。短期間で加工してくれます。（1Ｓｅｔ5ｋです）

早速取り付けました。


ワイドになってますね、約２．５倍ぐらいでしょうか。
昔のは細かったですから、これでライディングも楽になりそう
  

本来これが目的だったのですが、色々悪い所ばかり見つかりメンテナンスしていて、手間取ってしまいました。

リヤアームやハブクラッチ、ブレーキなどの整備も終わり、リヤタイヤ取り付けます。
ＡＦＡＭのＳＲ用ドライブキット（Ｆ／Ｒスプロケ・チェーン＃520）を購入しましたので、それようにチェーンリンクもカットしてあります。
チェーンはカシメなければいけないので、事前にヤフオクにてカシメ工具「かしまるくん」（ＤＩＤ専用）を購入してました。


チェーンを通し、ジョイントでつなぎ、いよいよカシメです。
自分でやるのは初めてなので緊張します。説明書をよーーく見ながらやっていきます。


慣れないので時間がかかりましたが、何とか出来ました。


無事交換とリヤ回りのメンテナンスが終わりひと段落です。
（＾。＾）フゥー後は、走ってみてチェックですが大丈夫かな～。



  

今日は一日雨で、先週からのメンテナンスに励みます。
注文していた部品もカスタムジャンプさんに取りに行って揃いました。


ハブの組付けをします。
ダンパーとハブにグリスアップします。

組付けたら、スットッパー、ダストシール、を付けサークリップで固定します。
新しいスプロケットと、ロックワッシャーを取り付け、最後はトルクレンチで締付けます。トルク管理するなんて成長しました。以前はがむしゃらに締めこんでましたが。


ついでに、リヤブレーキもメンテナンス。
分解して正解でした、カムシャフトが錆びてましたシールのヘタリが原因でしょう、これは交換です。


梅雨に入りバイクで走る機会が少なくなるので、今月一杯はＳＲのメンテナンスをじっくりやっていく予定です。


  

今日は、朝からメンテナンスに追われました。

まず、ＴＬＲのキャブ（フロートチャンバ）からガス漏れが出てましたのでパッキンの交換をしました。
パッキンはＳｅｔ販売でしたので、この際他のところも交換します。

結局は他のところも劣化してたので丁度良かった。
ついでにジェット類やフロートを外しＯＨしました。

次にＳＲのチェーンとスプロケットの交換ですが、その前にリヤアームのメンテナンスをします。
購入してから2年半、途中グリスＵＰはしてましたが、やはり外してどんな状況か見てみたいところでした。

ウゥ！これは・・・酷いことにサビが出てます。
ウェスで古いグリスやらサビやらを取除きます。

フロントスプロケット周辺も結構汚れてました。


今回、ハブクラッチのダンパーも交換しますので取外します。

グリスが塗ってあると思うんですが、その痕跡すらありません。

今日一日で終わる予定でしたが、あまりの酷い状況に時間をくってしまいました。
また交換パーツも出てきたので、組付けは次週に持ち越しです。



  

古いバイクを持っていると色々トラブルが出てきます。
ＴＬＲが走行途中でエンジンＳＴＯＰ
コックをリザーブに切替えたら、何とか再始動出来ました。

ガスコックのホースメッシュにゴミが付着してました。
取出して洗浄、エアーで吹いて綺麗にしました。


タンク内に20年分のゴミ、サビが有ったんでしょう。
トラブルと修理のイタチゴッコか～！


  

ＳＲのチェーン寿命がきてます。
先日のツーリングも、動きがスムーズで無く気になってました。

コマがあちこち向いてます。

次回は、サイズＵＰしようか考えてます。
＃428→＃520
ハブクラッチのダンパも交換予定。

消耗部品に金掛かります
  

来週はチョー久しぶりのロングツーリング。
それに備えて、先週の土曜日ＳＲのＯＩＬ交換とハンドルの調整おばしました。

ＳＲは約半年ぶりの交換、距離は1200ｋｍ程度しか走ってないのですが、やはり日にちが経っていたので結構汚れてました。

ＯＩＬフィルターも交換しました。

次は、以前ハンドルをコンチタイプに交換してたんですが、
標準はチョット幅が広く感じましたので、左右15ｍｍづつカットしました。

ステンレスパイプだったので金鋸でのカットは疲れました。
ポジションと操縦性が良くなりそうです。

これで来週のツーリングに向け準備が整いました。